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成昆复线是高铁还是动车?官方:依设计可开动车组

来源: 南方日报网络版     时间: 2019-11-18 06:05:21
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(原标题:成昆复线是高铁还是动车?官方这样说)


近日,成昆复线关键性控制工程德昌隧道出口至2号斜井大里程段顺利贯通,标志凉山境内段施工取得重要突破。11月14日,记者从凉山州铁建办获悉,截至今年10月,成昆复线峨眉至米易段扩能工程凉山段开工累计已完成投资203.4亿元,占可研批复总投资453亿的45%。


成昆复线峨眉至米易段线路全长384公里,线路技术标准为Ⅰ级双线,工期6.5年,预计2022年全线贯通。该工程的功能定位为客货兼顾的干线铁路,规划运输能力为客车45对/日,货运8000万吨/年。其中,凉山州境内272公里,经过甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌6县(市),设特克、甘洛南、曼滩、越西南、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西等13个车站。


西昌西站是该段中最大客运站,车站位于西昌城区以西安宁河西岸太和镇李家坎村及裕隆乡兴富村,距离西昌高速公路出入口约10公里,距离西昌机场约23公里,站房设计规模15000平方米。

此前,有部分自媒体将该条线路误传为“高铁”,甚至部分交通指示牌也将西昌西站称为“高铁站”。“这条铁路线的设计时速为160公里/小时,按照此设计时速可开设动车组,但不能说成高铁。”凉山州铁建办专职副主任白浪说,将成昆复线说成高铁、将车站说成高铁站的说法,是不准确的。


记者了解到,成昆复线四川省境内分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段,凉山境内建设最为不易,线路多穿过高山峡谷,地质、气象条件非常恶劣,修建难度很大,重难点工程较多。以小相岭隧道为例,该隧道是本项目的控制性工程,全长约21.7公里,也是整个成昆复线最长隧道。目前,该隧道已掘进约11.7公里,工程进展顺利有序。


成昆复线峨眉至米易段在凉山州境内征地设计量10452亩,占全线总量的80%;房屋拆迁设计量52.1万平方米,占全线总量的62%;凉山州境内承担了该项目60%以上的房屋拆迁任务和80%的征地任务。凉山州6县(市)担负起铁路建设征地拆迁的主体责任,截止到2019年11月底,征地拆迁工作已完成97%,预计今年底全部完成。

按照成昆铁路公司对成昆复线施工进度安排,该工程有望2021年开通冕宁至昆明方向,2022年底实现全线开通。全线开通之后,西昌西站乘车前往成都、昆明理论上只需3个多小时,将极大方便旅客的出行。

俞昌宗 本文来源:川报攀西 责任编辑:俞昌宗_NBJ11145

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